亞馬遜分倉貨件超30天未達會被雙重罰款？你可以這樣做

亞(ya) 馬遜分倉(cang) 貨件超30天未達會(hui) 被雙重罰款，相信做亞(ya) 馬遜的賣家朋友們(men) 應該多少有點了解，如果從(cong) 第一個(ge) 貨件入倉(cang) ，和之後入倉(cang) 的貨件時間超過了30天，那麽(me) 將會(hui) 被收取入庫缺費+入庫配置費。

也就是說你創建貨件時，為(wei) 了不交入庫配置費，才選擇的分倉(cang) 發貨；但你如果不在30天內(nei) 把貨件全部送達，那麽(me) 這免掉的費用不僅(jin) 會(hui) 被補收，還有罰款。

其實問題是可以解決(jue) 的，你可以這樣做。

以美國為(wei) 例，對於(yu) 散貨拚箱來說，美國有5大港口是集貨拆送點：洛杉磯、休斯頓、芝加哥、紐約、薩凡納。

一般船司到這些港口的時效如下（以上海和寧波為(wei) 例，美森除外）：

1.LA/LB ，OA船13-15天左右，2M船15-18天左右，THE船和其他船16-20天左右。2.HOU，30-35天左右。3.CHI，海鐵26-30天左右。4.NY，30-35左右。5.SAV30-35左右。

海運到港後，尾端的清關(guan) 派送環節，就看你合作貨代的整體(ti) 操作效率了。

清關(guan) 的專(zhuan) 業(ye) 和高效，提櫃、拆櫃、刷約、配送等一係列的尾端配合的操作都會(hui) 影響到整體(ti) 時效。

一般情況下，美西的一些FBA倉(cang) 點，不管是直送還是拆送，美西相對都比較好把控些，整體(ti) 頭程時效根據船司不同，大概在17-30天；

美中、美東(dong) 的倉(cang) 點，絕大部分都是拆送，對於(yu) 較偏的倉(cang) 點，還要有個(ge) 集貨的過程，整體(ti) 頭程時效根據船司不同，大概在40-55天。

那這個(ge) 時候你心裏大概就會(hui) 有個(ge) 判斷了，整體(ti) 上而言，美西最早進FBA倉(cang) 點的，與(yu) 美中東(dong) 最晚進FBA倉(cang) 點的，同一批貨件就很有可能會(hui) 產(chan) 生相差30天的時間。

還有你也要看你創建貨件的倉(cang) 點距離這5個(ge) 港口邊拆箱集貨點遠不遠，尾端派送的時效能否跟的上。

回到最上，就是你發貨時，同一批貨，分開發，美西的可以晚發1-2周，2周是相對比較合適的。

但你也要關(guan) 注到你店鋪的庫存情況，以免美西太晚進倉(cang) 導致斷貨。

另外，你也要考慮到遇到旺季，部分倉(cang) 點爆倉(cang) 嚴(yan) 重的情況下，刷約很難刷到等等。

還有極度特殊情況，就是碰到目的港查驗，查驗又會(hui) 分好幾種情況，所花費時間又會(hui) 不同。

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如果以上內(nei) 容你看了非常頭痛，公司也沒有相關(guan) 的物流部門可以解決(jue) 這個(ge) 問題，那我還有一個(ge) 更方便直接的解決(jue) 辦法。

直接告訴貨代你的發貨需求，有哪幾個(ge) 亞(ya) 馬遜倉(cang) 庫的貨，並且要保證在30天內(nei) 把所有貨件安排送倉(cang) ，貨代自然能給你安排好合適的物流運輸方案。

如果合作的貨代不能，那麽(me) 可以考慮換一家可以的貨代試試。

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